Delta Maxx X war das Highlight des Dörken-Messeauftritts auf der BAU 2015. Die Hochleistungs-Unterdeckbahn setzt neue Maßstäbe, was die Durchsturzsicherheit, die Belastbarkeit und die Reißkraft des Materials und die Kaltklebekraft der Überlappungs-Verklebung anbelangt.
Neue Maßstäbe Die neue Delta-Maxx X setzt Maßstäbe in Sachen Durchsturzsicherheit, Belastbarkeit und Reißkraft. / Die hohe Dehnfähigkeit des Materials ist ein echtes Sicherheitsplus beim Hineintreten oder Hineinstürzen in die Bahn. / Eine neue patentierte Technologie ermöglicht die zuverlässige Verklebung der Überlappungsbereiche auch bei Minusgraden.
Das neue Flaggschiff der Delta-Maxx-Familie stellte die Dörken GmbH & Co. KG, Herdecke, auf der BAU 2015 in München vor. Delta Maxx X setzt Maßstäbe, was die Durchsturzsicherheit, die Belastbarkeit und die Reißkraft des Materials und die Kaltklebekraft der Überlappungs-Verklebung anbelangt. Die neue Unterdeckbahn besteht aus einem sehr robusten und stabilen Trägervlies und der bewährten elastischen Polyurethan-Deckbeschichtung, die dem hoch diffusionsoffenen Material seine wesentlichen Funktionsmerkmale verleiht: Wasserdichtheit auf der einen und hohe Atmungsaktivität auf der anderen Seite. Die besondere Leistungsfähigkeit des Trägervlieses aus Polyester-Endlos-Fasern ist das Ergebnis eines speziellen Fertigungsverfahrens. Für den Dachhandwerker, der die äußerst robuste und mechanisch extrem belastbare Bahn einsetzt, bedeutet das: ein Höchstmaß an Sicherheit bei der Verarbeitung – auch bei Dächern mit großen Lattweiten.
Die neue Bahn hat eine Reißkraft von 500 N/5 cm in Längs- und Querrichtung. Das Material ist damit in höchstem Maße durchtrittsicher und erfüllt auch die Auflagen der DIN 4426 für Großformatziegel. Ein weiteres Sicherheitsplus beim Hineintreten oder gar Hineinstürzen in die Bahn ist die hohe Dehnfähigkeit des Materials, ohne dass die Beschichtung Schaden nimmt und die Funktion dadurch beeinträchtigt wird. Die besonders rutschhemmende Oberfläche sorgt für ein sicheres Handling auch bei Nässe und ermöglicht so eine zeit- und kostensparende Verlegung.
Ein Vorteil für die Verlegung in der kalten Jahreszeit ist der optimierte integrierte Selbstkleberand zur sofortigen wind- und wasserdichten Verbindung der Bahnen. Die Bahn ist dazu an beiden Rändern mit einer doppelten Klebezone ausgerüstet. Die Verbindung erfolgt also Klebemasse in Klebemasse und haftet damit sofort. Dabei wurde erstmals ein kälteunempfindlicher Spezialklebstoff in einem besonders breiten Funktionsbereich eingesetzt. Die neue patentierte Technologie ermöglicht eine zuverlässige Verklebung auch bei widrigen Witterungsverhältnissen und Minustemperaturen bis -10° C. Sie schafft damit auch in diesen kritischen Bereichen den gleichen Sicherheitsstandard wie für die Bahn selbst.
Delta-Maxx X ist mit einem sd-Wert von unter 0,15 m nach EN ISO 12572 für den Einsatz in voll gedämmten Dächern geeignet und entspricht dem ZVDH-Produktdatenblatt Unterdeckbahnen Klasse UDB-A. Damit kann die Bahn auch als Behelfsdeckung eingesetzt werden. Sie bietet einen hohen Widerstand gegen Hagelschlag (bis 130 km/h) und ist so ein zusätzliches Schutzschild unter der harten Bedachung. Das Material hat zudem den Schlagregentest Unterspann- und Unterdeckbahnen der TU Berlin bestanden und erfüllt damit die erhöhten Anforderungen zur Alterung gem. ZVDH-Produktdatenblatt, Tabelle 1. Die Bahn ist schwer entflammbar B1 nach DIN 4102 und temperaturbeständig von – 40° C bis + 80° C. Sie ist ab sofort als 1,50 Meter breite Rollenware im Baustoff- und Bedachungsfachhandel erhältlich. Die Rollenlänge beträgt 50 Meter; das Rollengewicht 16 Kilogramm – das entspricht einem Flächengewicht von 210 Gramm pro Quadratmeter.
